9 maneiras de determinar o mau funcionamento elétrico de um reboque de petroleiro

Quando há uma falha elétrica no reboque do tanque de óleo, é um pré-requisito importante para a manutenção avaliar a falha com rapidez e precisão. Depois de muita prática e pesquisa por muito tempo, os engenheiros de manutenção perceberam que os métodos a seguir são muito práticos no diagnóstico elétrico.

Método de observação

Se não for possível ligar o motor de partida do caminhão-tanque ofuel, ligue primeiro o farol, observe seu brilho e julgue se a falha é causada por mau contato da linha de energia ou perda de energia da bateria. Você também pode avaliar algumas falhas do sistema de ignição e do sistema de carga observando a indicação do voltímetro.

Método de escuta

Quando o tubo de escape do motor do petroleiro emite um som de "colisão", geralmente é tarde demais para acender, e quando o som de "chocalho" é ouvido, geralmente é muito cedo para acender o motor.

Método de toque

Tocar no equipamento elétrico do reboque do caminhão tanque de óleo pode julgar a falha de acordo com sua temperatura. Se o motor estiver superaquecido, geralmente pode-se julgar que há um curto-circuito em sua bobina interna, o que deve ser evitado e mantido o mais rápido possível.

método de cheiro

Se o equipamento elétrico do reboque do caminhão-tanque quebrar repentinamente durante a operação, você pode primeiro sentir o cheiro de queimado do fio elétrico relevante e julgar se a falha é causada por sobrecarga ou curto-circuito.

Método de teste de lâmpada

O método de teste da lâmpada pode ser usado para avaliar se o circuito do reboque-tanque está normal. Se o gerador retificador de silício estiver gerando eletricidade, o fio conectado à bateria pode ser removido, a lâmpada de teste pode ser conectada e o outro lado da lâmpada de teste pode ser aterrado. Se a lâmpada estiver acesa, significa geração de eletricidade, se a lâmpada não estiver acesa, significa que não está gerando eletricidade, e esse método também pode ser usado para julgar se há um circuito aberto no circuito.

Diagnóstico instrumental

Pode ser detectado por multímetro, bancada de teste elétrico e instrumento especial de diagnóstico de falhas. Além disso, existe um sistema de autodiagnóstico para cada parte do veículo de controle elétrico atual. De acordo com as instruções de operação de diferentes veículos, o código de falha pode ser extraído e a localização da falha pode ser encontrada.

Método de curto-circuito

Use um fio para conectar o aparelho elétrico anterior diretamente à fonte de alimentação. Se o aparelho elétrico funcionar, isso indica que o aparelho elétrico está normal. Se o circuito da cisterna estiver com defeito e não funcionar, conecte o próximo eletrodoméstico à fonte de alimentação e assim por diante até que a falha seja encontrada.

Método de truncamento intermediário

A inspeção pode ser iniciada a partir do equipamento intermediário do circuito do tanque de combustível do reboque. Se a falha de carregamento não for verificada, o regulador pode ser verificado primeiro. Se o regulador estiver carregado, indica que o regulador está com defeito. Se não estiver carregado, pode ser verificado em ambos os lados separadamente.

Método de quebra de circuito

Por exemplo, para o circuito de ignição do reboque-tanque, você pode primeiro determinar se a falha está no circuito de alta tensão ou no circuito de baixa tensão. Para os circuitos de partida e iluminação com relés, você deve determinar se a falha está no circuito de controle ou no circuito principal. Por exemplo, o circuito de direção pode determinar se a falha está no circuito público ou no circuito derivado, o que pode tornar a busca mais concentrada.