Precauções para conduzir o semi-reboque!
O motorista do trailer também deve prestar mais atenção aos cuidados ao dirigir um trailer, que estão relacionados à estabilidade de direção do motorista do trailer. Antes de dirigir um trailer, o motorista do trailer deve comprar o seguro do veículo o mais cedo possível e fazer o planejamento do seguro.
Como o semirreboque é diferente do veículo completo, você deve virar para cima e para baixo ao virar. Preste atenção na posição da roda. O ângulo de viragem do reboque deve ser pelo menos um metro superior ao do veículo principal. Só assim você pode terminar de inverter bem.
Ao ultrapassar um semi-reboque, preste atenção para não retornar à faixa de rodagem imediatamente após a ultrapassagem do veículo, pois o reboque costuma ser muito longo, por isso é necessário deixar uma distância correspondente. Esta é uma habilidade. Após a ultrapassagem, observe o espelho retrovisor externo e, após a ultrapassagem, haverá um retrovisor completo esperando no espelho retrovisor. Neste momento, você está na faixa de retorno.
Como o trailer pode causar derrapagem em estradas com gelo e chuva, e o trailer pode levantar o veículo principal, não freie e acelere bruscamente. Aqui, quero lembrá-lo: não use o freio a ar fechado em estradas com gelo e neve. Se você usar o freio a ar fechado, as consequências serão muito perigosas, o que fará com que a roda motriz pare de girar e o veículo pare, de modo que você não consiga controlar o veículo. Primeiro, você deve se lembrar.
Quanto à reversão, exige muito trabalho. Geralmente, leva meio ano para um motorista de semirreboque dar ré com habilidade. O principal aqui é dar ré na direção oposta e o retorno preditivo da roda. Deve-se notar que ao dar ré com um semi-reboque, não vire a direção repetidamente. Este é um mau hábito. Isso o deixará confuso sobre a posição do trailer~! Se precisarmos estourar o óleo ao aumentar a marcha, quanto óleo precisaremos desperdiçar!!! O chamado boom do petróleo deve ser feito ao reduzir a marcha! O objetivo da redução de marcha é equilibrar a rotação do motor e a velocidade de condução do veículo, de modo a conseguir aumentar e diminuir a marcha sem embreagem!
Em caso de frenagem de emergência do semi-reboque, acenda os pisca-piscas a tempo de alertar os veículos que vêm atrás, para que possam evitar desvios e outras formas de prevenção de acidentes. Se o semi-reboque, como o semi-reboque van e o semi-reboque especial leve, quebrar, o pessoal dentro do veículo deve evacuar o vagão e colocar sinais de advertência em um local 50 metros atrás do veículo e, em seguida, verificar e reparar os problemas de o semi-reboque.
Ao estacionar na estrada, não fique muito perto do carro da frente. Muito perto pode causar colisão traseira com o carro da frente durante a partida. Se o carro da frente também for um novato, também pode causar colisão traseira se o carro da frente escorregar para trás, portanto, não mantenha uma boa distância do carro da frente ao estacionar.
Ao mudar de faixa em seções com grande fluxo de tráfego, como rodovias, não só as luzes traseiras devem ser acesas para avisar, mas também devem observar se há carros seguindo de perto. Se houver carros seguindo de perto, a distância entre a velocidade e o carro traseiro deve ser alterada, ou a faixa deve ser alterada após a ultrapassagem do carro traseiro.
